乌鲁木齐铁路局：西北铁路枢纽的线路、列车及发展情况介绍

你可晓得？当你搭乘那以超快速度行驶的，在西北这块广袤大地之上奔驰穿梭的高铁时，于其背后将这一系列成就、状况给支撑把持起来的，便是乌鲁木齐铁路局——这一家创设兴办在1952年的具有较长发展历史和口碑资格的企业，现如今正站立位居在中国朝着西方地带开拓开放的最为前沿的位置，每一天之际里有着超出10万吨数量的货物借助经由这里而来回往返于欧亚大陆之间。

管辖范围有多大

乌鲁木齐铁路局所管辖的范围十分令人惊叹，其涵盖了新疆、甘肃、青海等省份内里的局部区域。细细来讲，线路总的里程超出了6000公里，其中新疆境内的那条铁路线路占据了八成还要多。这些区域不但资源充足丰富，还正是处在中欧班列至关重要的节点之上。

就地理位置而言，乌局所管辖的那些线路，穿过了戈壁，越过了沙漠，还攀登过高山，其所处自然环境极为恶劣，像兰新线所经过的百里风区便是如此，在此区域内，一年之中有超过200多天会刮起8级逾上大风，而工作人员要在这般环境状况下对线路展开维护操作，其中难度究竟怎样，那是可想而知的。

线路网络有多密

乌局当下运营着兰新线，以及南疆线、北疆线等主要干线，兰新线身为连接内地的主通道，则每日通行列车超过100对，并且年货运量达到8000万吨，南疆线却延伸至喀什，进而成为南疆地区唯一的铁路大动脉。

除了这些老旧的线路之外，近些年来另外还通车运营了格库铁路、阿富准铁路等全新的线路。尤其是在2020年正式通车的格库铁路更是发挥巨大作用，它使得新疆到内陆地区之间的运输距离缩短了1300公里之多了。当下从库尔勒出发前往成都，乘坐火车仅仅只需要花费一天一夜便能够直接到达目的地了。

列车种类有多全

乌局那儿的列车家族极为庞大，其间有才达到了时速二百五十公里的动车组，还有特意是为了满足旅游需求而设计的“环游北疆”旅游列车。在客运这一方面，每一天所开行的旅客列车超过八十对，在春运这个时间段的时候还要临时性去往别的地方加开三十多对，以此来满足新疆各个民族群众的出行需要。

货运列车种类繁多，有一种是专门用于运输煤炭的重载列车，每一列都能够运载5000吨煤炭；还有一种是冷链运输车，能够在三天的时间内将新疆产出的葡萄、哈密瓜送达北京以及上海。在2023年这一年，乌局达成了2.1亿吨的货运发送量，创造出了历史最高纪录。

数字化转型有多快

乌局近些年来于科技投入方面毫不吝惜，引入了CTCS - 3级列车运行控制系统，那致使兰新高铁的行车安全系数显著涌现出大幅的提升态势。于调度指挥中心的大屏幕之上，每一趟列车的实时位置以及速度均清晰明了，一旦遭遇突发状况能够实现秒级的响应。

设备更新同样在同步开展，老旧的内燃机车渐渐被和谐型电力机车所替换，当下的乌局，电力机车承担了超过85%的货运任务，不但更为环保，而且牵引力还提高了三成，机务段的检修工人讲，如今修车都运用上了智能诊断系统，故障查找时间减少了一半。

一带一路作用有多大

伴随着一带一路倡议不断深入，乌局摇身一变成了连接亚欧的至关重要的桥头堡，中欧班列自乌鲁木齐集结中心驶出，仅仅15天便能够抵达波兰马拉舍维奇，在2023年的时候，经由新疆进出境的中欧班列数量达到了1.4万列，其货物品类由起初的笔记本电脑扩充至现今的200多种。

设有霍尔果斯以及阿拉山口这两个口岸站，更是处于昼夜不间断的运转状态。在去年的时候，霍尔果斯站达成了过货量为1200万吨的目标，阿拉山口站则是达到了1600万吨的过货量。于两个口岸的换装场之中，龙门吊开展着24小时的作业行动，将源自全国范围之内的商品迅速地换装至宽轨列车之上，进而朝着中亚以及欧洲的方向驶去。

未来发展空间在哪

乌局之下一步重点在于补短板以及强网络 ，乌将铁路目前正在进行扩能改造工程之建设 ，此工程完成之后到了后年运能将会达到1亿吨 ，与此同时 ，待和田至若羌铁路开通不久之后 ，环绕那环塔克拉玛干沙漠的铁路线能正式形成闭环 ，如此一来南疆各族群众在日常各处出行的时候会变得更加方便些了。

未来方向之中存在智能化，针对重点区段，乌局做了推广无人驾驶技术的构思，与此同时也是在试用无人机巡检线路。一直到十四五末期，新疆既有铁路营业总里程是一定会超过1万公里的，电气化率方面亦会达到70%，于此同时形成的一项事实是，一个更加趋于现代化的西北铁路网。

瞅见乌鲁木齐铁路局历经70多年的变易，起始之际仅是单线运营，直至如今形成了N通八达的铁路网络。你认为在下一个十年之中，西北铁路最大的机遇究竟会处于何方？欢迎于评论区之中分享你的观点，点赞并进行转发，从而让更多的人知晓大西北的铁路故事。