天津未来多条地铁开通运营，中心城区同步开建7条线路

你每日去上班途中会花费多长时间呢？要是家的门口就存在地铁站，是不是能够多睡上半小时呀？对于天津地区的人来讲，在未来的几年时间里这种便利将会变得越发普遍，那是因为这座处于其中的城市正在进行着一桩关于轨道交通的“大谋划”。

建设规模领跑全国

正处于前所未有的高峰期的天津地铁建设，目前中心城区有7条线路同步开工，其总里程达153公里，这个数字意味着什么呢，意味着几乎相当于每年都有新线路建成通车，2020年全市在建里程达到228公里，这几乎追平了过去多年积累的运营总里程，在全国范围内，天津的在施线路数量以及在建里程都排在前列，天津地铁建设所呈现出的这种建设密度与速度，充分显示出城市发展的决心。

新线路开通时间表

在未来的几年当中，天津地铁会迎来一个线路密集开通的时期，2021年年底的时候，地铁4号线南段会在这个时间率先进行试运营，从东南角一直到民航大学片区由此便有了很快速的通道；到了2022年，地铁10号线以及6号线二期也都将会投入正常运营，能够覆盖更多的居住区以及商业区；最让人值得期待的是4号线北段、7号线、8号线和11号线，这些借助PPP模式来建设的线路预计会在2024年到2025年这个时间段之内陸续开通，到那个时候天津地铁网络方可真正达成通畅、发达。

网络化格局基本形成

当下，天津已然具备6条处于运营状态的线路，其总里程为232公里，设有143座车站。其中，1号线、2号线、3号线构建起骨干架构。5号线、6号线对中心城区的覆盖范围予以加密。9号线则将市区与滨海新区相互连通。此网络已然能够覆盖主要的居住区、商业区以及交通枢纽。数据表明，轨道交通在中心城区公共交通分担比率达到了33%，这意味着每三个乘坐公交的人员当中便有一个会选择地铁出行。伴随新线路的增加，这个比例还会持续上升。

破解资金难题有妙招

建设地铁时最怕的就是缺少资金，因为单单一条线路的投资往往动不动就达到几百亿。天津市住建委想出了相应办法，那就是运用PPP模式来吸引社会资本。地铁4号线北段、11号线以及7号线、8号线完成了政府采购招标，这些线路的总投资达到了1000亿元。这种模式不但使资金问题得到了解决，而且还引入了专业运营团队，进而提升了服务的质量。社会资本之所以愿意投入这么多资金，也是对天津城市发展以及地铁客流潜力的一种认可。

重点线路建设进展

将进度依照每条线路具体查看，4号线南段长度为19.4公里，设有14座车站，其主体完全完工，正开展铺轨装修工作，10号线长度达21.2公里，有21座车站，其中15座已实现封顶，6号线二期长度是14.4公里，有9座车站，8座车站主体筑就，这些数字背后是工程切实的推进，另外地铁13号线一期已被纳入规划调整范畴，此刻正处在进行前期工作阶段，未来会对西部城区覆盖缺失予以补充。

五年目标令人期待

关键期为天津地铁发展的“十四五”，计划到2025年将建成513公里运营里程。这表明五年时间需再建281公里，仿佛仿若再造一个如今的网络。2021年作为起始之年，在建里程达293公里，创造出历史新高度。从中心城区至滨海新区，从老城区到新开发区域，地铁正把天津的每个角落连接得更为紧密。

你居住的小区周边有没有地铁站的规划？哪一条线路早点通车是你最为期待的？大家不妨在评论区把自己通勤时发生的事儿分享出来，点赞并且转发出去，好让更多的人能够看到天津地铁出现的新变化？